水餃,手工水餃

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2018年初，拜騰汽車在美國拉斯維加斯CES會展上進行了M-Byte概念車(參數|圖片)型的首秀。同樣的在這個月的廣西柳州國際會展中心的東盟國際車展上，作為車展的受邀媒體之一，近距離的欣賞了拜騰的概念車型M-Byte！有些人可能知道威馬汽車知道小鵬汽車，如果你不是一個非常關注汽車領域的人，那么很可能你對拜騰感到陌生。或許你以為這是一個興新的汽車品牌，并沒有多少的底蘊，那么你就錯了。文中所說的拜騰，總部設于南京，創始人是畢福康博士與戴雷博士。畢福康博士曾是寶馬i8(參數|圖片)的總負責人，戴雷博士曾領導寶馬和英菲尼在中國的銷售。并且，拜騰的設計中心位于德國的慕尼黑；自動駕駛、用戶體驗等前沿汽車技術的研發總部位于美國硅谷；制造基地位于中國南京、香港、上海、北京。我之前的文章有寫過，現階段新能源汽車在國內已經有無數的造車廠商，經過統計已經超過了60家之多，而且在2020年，這一年被視為這些廠商“交作業”的一年。眾多品牌廠商將集中在2020年將旗下品牌的新能源汽車上市，能否趕上這個節點上市，也是是否能趕上國家對新能源汽車廠商補貼的的重要指標，對于我們消費者來說，也是衡量汽車廠商是不是靠著“大展會”加“PPT”“騙國家補貼錢”的重要標準。在車展現場與拜騰的銷售經歷確認溝通后得知，拜騰的M-Byte(參數|圖片)將在明年初進行量產，年末上市！在此次車展上有很多亮點車型，有新CC，有2019款寶馬5系(參數|圖片)的首發等等，但是我為什麼那么專注于這一款車型呢？經常看我寫文章的觀眾都知道我對新能源汽車是存在著個人的一些偏見的，總覺得新能源汽車是汽車廠商為了趕國家“五年節能減排”政策的補貼款而制造的產品，其中可能會不乏一些“粗制濫糙”的汽車。但是拜騰亮相后或許多多少少改變了我的觀點，改變了我一貫對新能源汽車=廉價質感=粗制濫糙的個人觀點。對于新能源汽車，在我個人的腦海里應該是未來感很強，充滿科技感的，然而剛剛好拜騰的M-Byte這款車剛剛符合我對新能源汽車的“幻想”。說到中控大屏你想到什麼？特斯拉？那么說到大屏加雙屏呢？奔馳E級(參數|圖片)和S級上的兩塊大寬屏？NO,NO,NO！全都不是，而是拜騰的M-Byte的49寸寬屏中控加上方向盤上的駕駛員屏幕！49寸！真的就如電視般大小，不僅如此，為了營造出色的視覺效果，M-Byte概念車的車頭和車尾，都是由兩塊屏幕組成，并且車身內部在后排也配備有后排多媒體屏幕，可以說這款車真的是由內而外都是由屏幕組成！什麼是未來？什麼是智能化？從手機的變革就可以看出，從按鍵直板手機到現在的全面屏智能手機，這就是從傳統到智能的變革，拜騰的M-Byte概念車給我的感覺也是如此，在車內部你幾乎找不到任何機械的按鍵。對于汽車舒適性能很重要，相對于國內現階段的新能源汽車來說，我真的不想評判什麼。智能汽車和互聯網汽車這些概念對于大家來說可能都會有一定的了解，但是拜騰走得更極致一些，它致力于將汽車打造成“移動的數字起居室”。也就是說它會更加舒適，功能更加全面化。據展方介紹拜騰M-Byte搭載的BYTONConcept系統智能體驗上，49寸的超大中控屏具有多媒體社交功能、健康數據查看、日程安排、以及電影、音樂等娛樂功能并且可顯示后視鏡的實時情況。在概念車上著重展現了手勢控制屏幕，但在量產車上，主要的交互形式還是大家所熟悉的觸摸（我理解應該是通過觸摸方向盤上的駕駛員屏幕），其次是語音識別系統，最后才是輔助的手勢控制系統。在車輛后排上，設計了專門的手機插槽，手機連接后可以對車輛的座椅調節和汽車多媒體娛樂系統進行操控。在智能體驗上這款車還配備了生物識別技術，也就是面部識別和指紋識別系統，車身B柱上設計了三顆攝像頭，以實現通過人臉識別來解鎖車輛的功能，并且通過不同用戶的專屬ID，自動同步個人的信息，娛樂和座椅方向盤角度等。什麼是未來？什麼是科技？什麼是互聯網和智能汽車的結合？恕我想象力匱乏，也就是如此了。在舒適性能上面，我們國人對于汽車是否舒適，很大一部分是依據空間來判定，然而一輛車空間是否夠大，很大的評判依據又是根據軸距來判定。M-Byte整車尺寸為4850*1960*1650mm，說起來還要歸功于它小巧的電動機，使得整車的前后懸架都做得非常短，所以它擁有了D級車般2945mm的超長軸距，要知道這是一臺SUV，一臺4米8的SUV！或許空間的表現是此車的一大亮點，但覺不是最核心的亮點，我之前說過新能源車總是給我滿滿的廉價感，但是在拜騰的概念車型上，我居然看到了原木材質的地板，原木！木質地板！說實話我只在改裝后的奔馳R級和少數豪華房車上看見過木質地板（或許是我見識少）。并且該車還配備有全景“天幕”而不是全景天窗！為了方便乘客交流，座椅還配備有旋轉功能。真的是逼格滿滿！眾多智能化的設計加上舒適的空間性，不得不讓我想起寶馬的i未來概念坐艙和沃爾沃的360C概念車型！科技感十足加上舒適性也好，那還有什麼？當然是自動駕駛，作為一輛“數字移動起居室”或不可缺的就是智能駕駛了。拜騰作為一款智能汽車，它與美國自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作，首款量產車也就是此次的概念展車，將配備L3級別的自動駕駛技術（L3級別指的是高度自動駕駛），并在硬件上支持L4級別的自動駕駛技術（L4級別是指超高度自動駕駛，車輛可以實現完全自動駕駛）。據展方介紹該款車量產后將分為標配和高配版本，分別搭載71KW和95KW的電池組，綜合續航里程為400KM和530KM，可以說也是相當不錯的一個續航能力了。雖然說了那么多的亮眼的配置，但是這也依舊是概念車，但是經過確認除了外觀和內飾風格上，還有49寸的全面屏，L3級別的自動駕駛技術，可旋轉座椅和駕駛員屏幕將會在量產車型得到保留，所以并不用擔心“概念范冰冰，量產龔玲娜”的事情發生在拜騰身上。玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜癥；《酷車無憂》

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