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當共享單車、共享充電寶掀起一波波的話題高峰時，“共享雨傘”迫不及待地加入了。這一次輿論態度駕輕就熟，有了前兩輪的洗禮，當深圳街頭已經發現這些帶著電子裝置的雨傘后，大家立即知道，又有一個熱點出現了。它比單車更小巧，它比充電寶成本更低，它面對的是最原始的剛性需求———避雨，所以從數學計算的層面看，這是共享家族里很有前途的新星，但實際上誰都沒有實踐過，雨傘共享是否真的能夠持久？這是共享雨傘要面對的問題，也是不少新興的“共享”經濟要面對的。“新玩家”涌入共享雨傘日前，共享雨傘e傘悄然出現在深圳街頭，在龍舟水肆虐的季節，這些掛在街旁圍欄扶手的五彩雨傘給人們帶來不少便利。5月22日，南都記者體驗了一把共享雨傘：在車公廟地鐵站A出口處的鐵欄桿上掛著17把e傘，黑柄、五彩傘面，有些傘還套著塑料袋。記者隨手拿起一把雨傘，發現這種傘手柄粗，手感有些重，傘柄處貼著二維碼提示“掃碼用傘”并配有四位數的密碼鎖。掃碼后下載“e傘共享”軟件，選擇注冊或者直接微信/QQ登錄，驗證手機號碼，繳納19元押金，身份證實名認證后即可進行充值。充值最低9元起，充值滿19元會有5元至100元不等的充值贈送。注冊完成后即可用傘，半小時的收費是0.5元。南都記者試用發現，點擊“結束收費”后，雖然沒關傘也可以繼續使用，且使用不到半小時也按0.5元計費。在深圳，另外一家初具規模的共享雨傘“街借傘”常被稱為“JJ傘”。和e傘直接掛置在街頭不同，JJ傘是放置在固定區域，并配有專門的租借設備。從鋪設渠道而言，如果說e傘像共享單車，那么JJ傘則接近共享充電寶，地鐵、商場是它主要的安置場所。一個有意思的發現是，JJ傘所屬的深圳市街借傘科技有限公司，法人代表雷云也正是深圳共享充電寶云充吧的創始人。南都記者發現，JJ傘由傘座和雨傘組合而成，每個傘座標配一定數量的雨傘，通常是28把。據了解，固定位置的傘座內嵌入通訊模組(GPS芯片+SIM卡)，可以實現借還地點的地理信息定位及數據傳輸，因而借傘者需要使用雨傘時，可以打開公眾號，尋找附近的網點，并且可以看到可借和可還數量。但是雨傘本身并沒有GPS定位，僅靠傘尖帶身份識別芯片，掃碼支付押金后取傘，隨借隨還，電機卡槽鎖定，費用自動結算。租借時同樣需要支付押金，取傘時打開公眾號搜索附近的網點，還傘時插入卡槽，自動上鎖并結算費用。和JJ傘操作方式相近的，還有一家即將進入深圳的共享雨傘：魔力傘。魔力傘目前在廣州發展的勢頭不錯，同樣與地鐵和商場等公共場所綁定，設置借還傘的機器。據其創始人CEO沈巍巍介紹，魔力傘大概會于6月初進入深圳，他們已經與深圳不少商超以及地鐵站進行接洽，并且在歡樂海岸等地進行了地推。“深圳的共享雨傘忽然話題熱了，的確也加快了我們進入深圳的步伐。”沈巍巍解釋。當初五顏六色的共享單車，并排出現在深圳街頭的一幕讓人記憶猶新，如今各色的雨傘也隨著雨季的到來，紛至沓來。據了解，深圳目前在地鐵站點也有公共雨傘供人使用，包括紅雨傘和地鐵傘，其中紅雨傘2015年共投放8000余把雨傘，共計借出約2.2萬人次，歸還約1.7萬人次，總體還傘率約為37%。此前需要繳納50元押金的地鐵傘歸還率則非常高，至少有90%。“散”還是“不散”，雨傘需要做決定目前，共享雨傘操作方式出現了兩種思路：一種是像共享單車那樣，直接擺放(掛放)在街頭，所謂“散”；另一種則是放在固定地點，比如地鐵和商超。魔力傘CEO沈巍巍介紹，當初在設計雨傘借還思路時，也曾經考慮過像共享單車的“散裝”模式，不過隨后團隊進行了否定，一旦散開放置，要準確定位就要設置GPS，雨傘這樣隨時被帶入家庭的小物件，極有可能引發隱私泄露等法律問題，“我們開玩笑說過，如果雨傘帶GPS，想跟蹤某人時，悄悄把傘放到他的車后備箱，打開APP就行了。”他解釋。另外共享雨傘散放于街頭容易丟失，也可能為之后可以預見的“惡性競爭”中留下后患，“就像現在某些共享經濟面臨的情況，競爭者之間也會有蓄意破壞，散在街上的雨傘太容易被攻陷，只要幾個人就可以輕松收走。”斟酌這些情況，魔力傘固定于室內的借還方式也就產生了。JJ傘也是秉持同樣的思路。不過，e傘創始人趙書平有不同看法，他的設計初衷就是想讓人帶回家，做到“家家戶戶有我的傘，用我的傘”。相比陌生人共享，他認為這是“進了一步，做了家人共享，一勞永逸解決家里買了傘又丟傘的問題”。是否擔心“前腳投放，后腳傘就被收走”的惡性競爭？趙書平表示會考慮這個問題，但這是小概率事件，且這種惡性競爭有風險，街道上有攝像頭，而且團隊也有巡視，他并不認為這個問題會影響到e傘未來的發展。“考慮到現實的狀況，我們不太會考慮散放在路上的共享雨傘項目。”昂若資本創始合伙人王磊認為，雖然把雨傘放置街頭有很好的“吸睛”效果，但是面對偷盜、損毀等情況，這樣的方式會遇到許多問題，“即便不說惡性競爭問題，比如丟失后責任如何界定也會變麻煩，運維的成本也會提高，共享單車已經是前車之鑒了”。也有一些市民認為，街道上隨意擺放上很多雨傘，對市容市貌也有一定的影響。“之前到處放上了單車，現在再放一些雨傘，以后是不是還會有更多的共享東西放在街頭？這方面應該需要規范管理，否則城市會變得雜亂不堪。”市民朱先生這樣告訴南都記者。e傘號稱在深圳已經投入1.5萬把雨傘，如果這是一個真實數據，那么按照每個投放點30把傘的數量來看，至少有500多個點。而據e傘創始人趙書平介紹，計劃總計在深圳投放180萬把雨傘。在幾年后，深圳會變成一座“傘城”嗎？雨季來了，還未被實踐的盈利模式將初見分曉共享雨傘的出現，為投資界提供了一個新的風口。但是也有不少投資人和機構，對此仍有疑慮。“需求”是被很多投資人首先考慮的問題，而且也是項目盈利模式的重要基石。據統計，2016年中國45座主要城市，10mm以上降雨的天數超過50天，深圳的降雨天數則為130多天。這些數據鼓舞了不少共享雨傘的從業者。下雨需要雨傘，這似乎是不可辯駁的剛性需求，而一年中三分之一時間的下雨頻次，看上去也蘊藏了不少機會。既然需求真實存在，那么就要看投入和產出的關系。JJ傘前12小時免費，之后每12小時增加1元，魔力傘在廣州的經驗是前15天免費使用，之后12小時1元，24小時2元。相比而言，高調的e傘，價格也高調，半小時為0.5元依次累加，那么12小時借用可以達到12元。“不劃算，我買把傘可以用很久，沒帶傘也能在地鐵站點借傘，他們的傘只需押金無需收費。”市民李先生告訴南都記者，他覺得較之共享單車，有些共享雨傘的收費偏貴。他建議，如果只使用幾分鐘，借傘不收費，或者一小時內收費0.5元更好。昂若資本創始合伙人王磊則認為，目前共享雨傘主流的價格標準，半天收費1元的價格還有提升空間，在初期需要開拓市場，優惠用戶。這是他看好共享雨傘發展的一個原因。另外雨傘的銷售也是一個收入途徑。目前e傘的押金為19元，JJ傘和魔力傘的押金為30元。“這幾家企業其實都考慮到了用戶不退押金，直接買走傘的情況，其實也可以看成收入的一部分。有了這些收入，什麼時候把成本收回，之后再有廣告或者其他變現手段，就是利潤部分了。”共享雨傘的從業者，也對盈利信心滿滿。魔力傘CEO沈巍巍透露，魔力傘一臺大型的借傘機器約需5000-1萬元，平均每把傘每月會被出借7-8次，每次如果按照24小時計算，收費2元，那么大概1年左右就可以收回成本。據其介紹，最開始是一把傘借還要5天，現在只要3天就可完成借還了，雨傘使用效率越來越高。投資人擔心的毀損率，在共享雨傘項目中似乎也會有所減少。e傘創始人趙書平表示，e傘的投放使用效果好于預期。截至5月22日上午使用率是1：2.3，一把傘有兩三個人使用。預計有3萬人注冊。且損毀率低于預期，“原先預計60%損毀率，現在只有不到5%。”不過，也有投資人對此存疑。昂若資本創始合伙人王磊認為，現在看損毀率為時過早，畢竟共享雨傘接受市場的檢驗還需時日，當下雨傘剛剛投放，損毀的情況很難公允地評估。“不過深圳如今下雨的時間多起來，在紙上計算出比較不錯的盈利模式，也會真正地得到實踐。”基本的租金與成本計算清楚后，其他渠道的變現，就是查看共享雨傘盈利前景的另一個重要指標了。廣告是最容易被想到的模式。沈巍巍介紹，魔力傘在廣州已經接到廣告，主要通過傘面印制logo，按照一定時間和數量投放，不過這第一批廣告是團隊嘗試性的試驗，價格定得也比較低。e傘也表示目前已經在洽談廣告，稱預計接下來投放175萬把傘，每把將獲得10元的廣告費。該團隊表示，其項目的盈利模式主要在于廣告，傘面廣告和APP廣告。趙書平認為，e傘獲得的數據量具有潛力和空間。觀察共享雨傘和共享單車模式相似？投資人看法各異至今為止，還未有一家共享雨傘高調宣布融資狀況。不過，可以肯定的是，資本已經聞風而至。魔力傘方面透露，已經有2家投資機構與之簽訂協議，獲得天使輪融資。e傘方面則表示尚未有其他投資注入，不過正在和騰訊聯系，但管理團隊傾向于合作而不是融資。一位不愿透露姓名的投資人介紹，JJ傘方面比較謹慎。當初共享充電寶云充吧融資略滯后，和輿論的高調有一定的聯系。不過，云充吧的確在5月10日已經拿到2500萬元的A輪融資，至于投資人是否同意雷云和團隊將這部分資金用作“共享雨傘”這個新分支，就不得而知了。不過該投資人認為，共享充電寶的從業者極有可能向共享雨傘流動，將來進入共享雨傘的“新玩家”中，不少會是這些有融資經驗而且對共享經濟有一定了解的人，“畢竟雨傘生產和設計，技術壁壘并不高。”作為投資人，昂若資本創始合伙人王磊從去年就開始關注共享雨傘，并且也在積極接洽投資，但他對進入一個新的領域仍很慎重，“無論財務模型的計算如何完美，要看這種模式未來發展的狀況，還要等時間檢驗，尤其是要看項目的融資能力，是不是有足夠的資本支撐它們度過初創的艱難和未來的競爭期，最終站穩腳跟。”能圖資本創始人、總裁熊芬則認為，共享雨傘和共享單車、共享充電寶會存在較大的差別。這個差別不僅體現在產品的定價方式、營銷推廣方式上，還體現在項目本身的變現能力上；同時共享雨傘是否還與市場早已經存在的營銷贈送雨傘的變現存在異同，也是值得考慮的。她指出，盈利方面無外乎會考慮低成本獲客、營銷廣告、用戶流量入口等，但這些并不是只有共享雨傘才在做、做得到。尤其是營銷廣告，雨傘經常是被商家和廣告主用來做推廣贈送的，進行獲客和宣傳的手段。至于用戶轉化、增值服務等需要切切實實的轉化，共享雨傘未見得就是最簡單、最新穎、最經濟高效的。關鍵還是要看誰來做，怎么做？展示臺e傘鋪開渠道：直接掛置街頭使用方式：傘柄處貼著二維碼提示“掃碼用傘”，下載軟件后選擇注冊，繳納押金、身份證實名認證后即可充值使用。押金：19元費用：半小時為0.5元，依次累加。JJ傘鋪開渠道：地鐵、商場使用方式：借傘者使用雨傘前，打開公眾號尋找附近的網點。掃碼支付押金后取傘，隨借隨還，電機卡槽鎖定，費用自動結算。押金：30元費用：前12小時免費，之后每12小時增加1元。地鐵傘鋪開渠道：地鐵使用方式：繳納一定的押金后可取傘，使用后歸還。押金：50元費用：免費。聲音之前到處放上了單車，現在再放一些雨傘，以后是不是還會有更多的共享東西放在街頭？這方面應該需要規范管理，否則城市會變得雜亂不堪。———市民朱先生

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